BubaBoost

Freitagabend, die Taschen stehen im Flur, der Kofferraum ist voll und es geht zu den Großeltern. Nur nimmt dieses Wochenende der andere Wagen die Strecke, der mit dem größeren Kofferraum. Sie steigen ein, fahren los, und an der ersten roten Ampel fällt der Satz, den jede Familie kennt: Die Sitzerhöhung liegt im anderen Auto. Also umdrehen, improvisieren oder darauf verzichten.

Das Problem ist nicht neu, es wird nur selten ausgesprochen. Eine starre Sitzerhöhung aus Kunststoff braucht so viel Platz wie ein Schuhkarton, sie lässt sich nicht falten und nirgends verstauen, und weil sie nicht umsonst ist, kauft man genau eine. Diese eine Sitzerhöhung wohnt dann in einem einzigen Auto, fast immer im selben. Sobald eine Fahrt aus dem Alltag ausschert, fehlt sie: Die Großeltern, die das Kind von der Schule abholen, haben keine, und der Mietwagen, den Sie nach der Bahnfahrt übernehmen, ebenso wenig. Dort zahlen Sie dann Tag für Tag einen Aufschlag für ein abgenutztes Modell, das Sie sich nicht ausgesucht haben.

BubaBoost dreht das Problem um: Statt die Sitzerhöhung stabiler zu machen, macht sie sie transportabel. Im Inneren gibt eine mehrlagige Luftkammer der Sitzfläche Volumen und Stand. Durch ein Ventil mit großem Querschnitt füllen Sie diese Kammer in drei bis fünf Atemzügen mit dem Mund, ohne Pumpe, ohne Aufsatz, ohne irgendetwas anzuschließen. Darunter sorgt ein Unterbau aus Memory-Schaum für eine stabile Auflage, und die strukturierte, rutschfeste Unterseite begrenzt das Verrutschen auf der Sitzbank. An den Seiten fassen zwei erhöhte Seitenwangen das Becken des Kindes, und die Gurtführungen legen den Fahrzeuggurt an die richtige Stelle. Das Ganze wiegt unter 450 g, lässt sich flach ablassen und verschwindet in einem Transportbeutel, der in jeden Rucksack passt.

Was sich dadurch ändert, passt in einen Satz: Sie planen Ihre Wege nicht mehr um die Ausrüstung herum. Eine Sitzerhöhung liegt in der Kindergartentasche, eine bleibt im Korb der Großeltern, eine dritte reist im Handgepäck mit. Kein Umbauen von einem Kofferraum in den anderen am Samstagmorgen, keine Rechnerei, wer welches Auto nimmt, kein Zusatzposten bei der Mietwagenbuchung. Die Fahrt wird wieder das, was sie sein sollte: einsteigen, einbauen, losfahren.

Für wen ist BubaBoost gedacht?

Zuerst für Familien mit zwei Autos und einer einzigen Sitzerhöhung, bei denen der Sitz immer im falschen Fahrzeug steht. Dann für Großeltern, die die Kinder ein- oder zweimal pro Woche von der Schule abholen und ihren Kofferraum nicht dauerhaft belegen möchten. Auch Familien mit drei Kindern hilft sie, wenn drei Sitzplätze auf einer Rücksitzbank untergebracht werden müssen, die für zwei breite Schalen ausgelegt ist. Und sie begleitet ohne Umstände Eltern, die mit der Bahn anreisen und vor Ort einen Mietwagen übernehmen, die die Fahrgemeinschaft zur Schule organisieren oder regelmäßig im Auto einer Freundin, der Tagesmutter oder eines Onkels mitfahren.

Ebenso wichtig ist, wofür sie nicht gemacht ist. BubaBoost ist eine Sitzerhöhung ohne Rückenlehne: Sie hat kein integriertes Gurtsystem und ersetzt keine Sitzschale für ein noch kleines Kind. Sie richtet sich an Kinder ab etwa 5 Jahren bis 140 cm, sobald diese von allein aufrecht sitzen bleiben, ohne zur Seite zu kippen. Auf einem Platz mit reinem Beckengurt kommt sie nicht zum Einsatz. Die Regel ist leicht zu merken und gilt für jede einzelne Fahrt: ein Dreipunktgurt im Fahrzeug und ein Kind, das von der Abfahrt bis zur Ankunft ordentlich sitzen bleibt. Fehlt eine der beiden Bedingungen, ist es das falsche Produkt.

Wie BubaBoost in 30 Sekunden aufgeblasen wird

Das Aufblasen läuft in zwei Schritten ab. Zuerst das Ventil mit großem Querschnitt: Durch den weiten Durchlass strömt bei jedem Atemzug viel Luft ein, ohne Kraftaufwand und ohne dass Sie an einem engen Stutzen außer Atem geraten. Dann die mehrlagige Luftkammer, die sich entfaltet und ihre endgültige Form annimmt, sobald sie gefüllt ist: Die Sitzfläche spannt sich, die Ränder stellen sich auf, die Gurtführungen liegen von selbst an ihrem Platz. Drei bis fünf Atemzüge, Ventil zu, fertig.

Aufblasbar heißt nicht empfindlich, der Unterschied liegt in der Konstruktion. Die Innenkammer besteht aus mehreren verschweißten Lagen und ist auf monatelanges Aufblasen und Ablassen ausgelegt, nicht auf eine Saison als Luftmatratze. Darunter behält der Unterbau aus Memory-Schaum seine Form und gibt dem Ganzen eine volle Auflage, die in der ersten Kurve nicht einsackt. Das Innenfutter besteht aus hautverträglichem PVC, darüber liegt der atmungsaktive, abnehmbare 3D-Netzbezug, die einzige Fläche, die das Kind tatsächlich berührt.

„Wir fahren zweimal im Jahr zu meinen Eltern nach Rostock, und früher habe ich die Sitzerhöhung vor jeder Abfahrt von einem Auto ins andere geräumt. Jetzt liegt eine in meiner Tasche und eine bei ihnen zu Hause, und ehrlich gesagt denke ich gar nicht mehr daran. Ein Ritual behalte ich bei und wiederhole es für die Kinder: Vor dem Losfahren schauen wir, dass der Gurt mittig über die Schulter läuft und nicht am Hals liegt.“

Katrin Bergmann, Mutter von zwei Kindern

Bleibt das nüchternste Argument: Platz und Budget. Eine starre Sitzerhöhung belegt dauerhaft Volumen im Kofferraum, und für das zweite Auto muss meist eine zweite her. Im Urlaub wird der Sitz beim Vermieter pro Tag abgerechnet und summiert sich über den gesamten Aufenthalt, für ein Modell, dessen Vorgeschichte niemand kennt. BubaBoost ist eine einmalige Anschaffung, die Sie über Jahre begleitet, und sie verlangt kein Verbrauchsmaterial: nichts nachzukaufen, keine Nachfüllung, keine Batterie, kein Verschleißteil zum Austauschen. Der Bezug wird gewaschen, die Kammer wird gefüllt, und die übrige Zeit passt alles in eine Tasche.

Echter Komfort im Auto ist kein weiteres Zubehörteil. Er beginnt in dem Moment, in dem Sie vor der Abfahrt überhaupt nicht mehr an die Ausrüstung denken: kein Sitz, der am Vorabend ausgebaut wird, kein Kofferraum, der neu sortiert werden muss, kein Anruf, wer die Sitzerhöhung zuletzt hatte. Sie nehmen den Schlüssel, das Kind steigt ein, der Gurt klickt, Sie fahren los.

Entscheidend ist allein, wo der Gurt verläuft. Ein sechsjähriges Kind sitzt direkt auf der Sitzbank schlicht zu tief: Der Beckengurt rutscht auf den Bauch, der Schultergurt scheuert am Hals oder verläuft vor dem Gesicht. Das Kind schiebt ihn dann hinter den Arm oder in den Rücken, und die ganze Fahrt findet mit falsch liegendem Gurt statt. Eine Sitzerhöhung korrigiert genau diese Geometrie: Sie hebt die Sitzposition an, damit der Beckengurt auf den Beckenknochen aufliegt und der Schultergurt mittig über die Schulter läuft, zwischen Hals und Schultergelenk.

Ein schlafendes Kind bleibt nicht aufrecht sitzen. Auf etwas längeren Strecken kippt der Kopf zur Seite und der Oberkörper folgt. Genau dann rutscht das Kind weg, wenn die Sitzfläche keinerlei Kontur hat, und der Schultergurt verlässt die Schulter. Die erhöhten Seitenwangen von BubaBoost sind kein dekoratives Detail: Sie halten das Becken während des Schlafs in der Achse und damit auch den Gurt ungefähr dort, wo Sie ihn zu Beginn platziert haben. Das erspart Ihnen zugleich, sich alle Viertelstunde umzudrehen und den Gurt zurechtzurücken.

Die beste Sitzerhöhung ist die, die wirklich im Auto liegt. Eine tadellose Ausrüstung, die in der Garage, beim anderen Elternteil oder im Kofferraum des Nachbarwagens vergessen wurde, schützt niemanden. Die eigentliche Hürde im Alltag ist nicht die Wahl des Modells, sondern der Transport. Unter 450 g, flach abgelassen und im Beutel aufgerollt, passt BubaBoost in einen Rucksack, in das Ablagefach einer Tür oder ins Handgepäck. Sie können also in jedem Auto eine liegen haben oder sie einfach mitnehmen.

Die Pflege entscheidet über die Lebensdauer. Der 3D-Netzbezug lässt sich vollständig abnehmen und im Schonwaschgang bei niedriger Temperatur waschen. Getrocknet wird ausschließlich flach an der Luft: kein Trockner, keine Heizung, kein Bügeleisen auf dem Netzgewebe. Nehmen Sie sich vor einer langen Fahrt dreißig Sekunden, um das Ventil zu kontrollieren, es ganz zu schließen und zu prüfen, ob die Sitzfläche seit der letzten Fahrt Luft verloren hat. Richtig gefüllt verhält sich eine Sitzerhöhung über Jahre hinweg gleich.

So bauen Sie die BubaBoost Sitzerhöhung richtig ein

Blasen Sie ausreichend auf. Das ist mit Abstand der häufigste Fehler: Aus Vorsicht bläst man zweimal hinein und hört auf. Eine weiche Sitzfläche gibt unter dem Kind nach, nimmt einen Teil der gewonnenen Höhe wieder weg und lässt das Becken wandern. Nötig sind drei bis fünf Atemzüge, bis die Oberfläche unter der Handfläche deutlich fest ist und die Seitenwangen ihre Form von allein halten. Schließen Sie das Ventil ganz, bevor Sie die Sitzerhöhung einlegen.

Legen Sie sie flach und ganz nach hinten in den Sitz. Schieben Sie die Sitzerhöhung, bis ihre Rückseite die Rückenlehne berührt, ohne Kissen oder Decke darunter, auf einem Platz mit Dreipunktgurt. Die strukturierte, rutschfeste Unterseite erledigt den Rest: Drücken Sie einmal senkrecht in die Mitte, um sie anzudrücken, und rütteln Sie dann seitlich daran, sie darf auf Leder oder Stoff nicht wandern.

Gehen Sie vor dem Losfahren alles noch einmal durch. Führen Sie den Beckengurt durch beide Gurtführungen, prüfen Sie über die gesamte Länge, dass kein Abschnitt verdreht ist, hören Sie auf das Klicken des Schlosses und ziehen Sie daran, um den Verschluss zu bestätigen. Kontrollieren Sie zuletzt, dass kein Kleidungsstück, Spielzeug oder Bezugsrand unter der Sitzfläche eingeklemmt ist. Drei Sekunden Kontrolle, bei jeder Abfahrt.

Seien wir deutlich, was BubaBoost leistet und was nicht. Ihre Aufgabe ist es, das Kind so weit anzuheben, dass der Fahrzeuggurt an der richtigen Stelle über den Körper läuft, mehr nicht. Sie ersetzt weder einen Kindersitz mit Gurtsystem für Jüngere noch die Vorgaben des Fahrzeugherstellers (freigegebene Sitzplätze, Umgang mit dem Airbag, Bedienung der Gurte) noch die geltenden Vorschriften im jeweiligen Land, die bei Alter, Größe und Art der Rückhalteeinrichtung maßgeblich bleiben. Im Flugzeug kommt sie nicht zum Einsatz. Und das Komfortempfinden schwankt: Körperbau des Kindes, Form der Sitzbank und Neigung der Rückenlehne verändern den Eindruck von Auto zu Auto.